航空意外險有必要買嗎？

它的保險責(zé)任是被保險乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應(yīng)的給付比例給付殘疾保險金。

機(jī)票本身是含有旅客法定責(zé)任保險的，是法律規(guī)定航空公司購買的強(qiáng)制險，根據(jù)2006年《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，賠償標(biāo)準(zhǔn)提高至40萬元。

一起看下國內(nèi)的一些空難賠償情況：

2000年武漢空難，遇難者獲賠：12萬

2002年大連空難，遇難者獲賠：19萬

2004年包頭空難，遇難者獲賠：21萬

2010年伊春空難，遇難者獲賠：96萬

具體怎么理解呢，就是如果大家不購買航空意外險，如果發(fā)生空難的話，法律規(guī)定能最少獲得40萬的的賠償，那我們看看購買了保險的情況呢？

馬航MH370航班失聯(lián)，很有可能成為911事件以來最大一樁空難理賠，目前失聯(lián)人員中保單合計(jì)數(shù)百張，單筆最高賠付為200萬元。

不過MH370有一個法律的難點(diǎn)，就是牽扯恐怖襲擊的因素。我們知道很多保險都會把恐怖襲擊列為免賠責(zé)任。不過目前理賠還是比較順利的，主要是由于事情過于巨大，而且國家也進(jìn)行了干預(yù)。

我們對目前市場上所有的航意險進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，主要可以分為如下幾類：

的確目前能找到一些免費(fèi)的贈險，不過這些贈險保障時間是一次的，而且都是一些渠道為了獲得客戶信息推出的，相當(dāng)大的比例領(lǐng)取了贈險會給我們進(jìn)行電話營銷。

作為保險界的老司機(jī)，深藍(lán)君已經(jīng)領(lǐng)過N份了，而且和電銷客服有過多次的切磋，非常不建議通過這種方案，因?yàn)楫?dāng)你做飛機(jī)的時候，還不知道會這個活動是否還在，有些時候費(fèi)心費(fèi)力，省不了幾毛錢。

深藍(lán)君建議大家購買長期的保障一年的航空意外險，價格也就幾塊錢，保額可以做到100-500萬，性價比非常高，只要買過一次就保障了一年，下次做飛機(jī)就可以直接跳開購票時綁定銷售的航意險。